267-HTD3M-17мм зубчатый ремень для шлифмашины Bosch GBS-75AE

Ремень метрический зубчатый полиуретановый. Маркировка ремня 267-HTD3M-17мм. Маркировка по международному стандарту DIN/ISO 267 HTD3M 17. Рабочая длина ремня = 267мм. Шаг зуба = 3мм. Количество зубьев = 89. Ширина ремня = 17мм.

Курьерская доставка по Москве до ближайшей к Вам станции метро. Почтовая отправка по России осуществляется бандеролью 1-го класса (ускоренная) наложенным платежом (+300 рублей к стоимости заказа).

Используется в качестве приводного ремня в следующих деревообрабатывающих машинах:

Электрорубанки: Байкал Е-312, Байкал Е-312АК, Байкал Е-313, Байкал Е-314, Байкал-315, Dremel-400, Skil-1525, Interskol IZ-P82, Intrrskol IZ-P102, Interskol IZ-P102M, Bosch PHO 25-82, Bosch PHO 25-83, Bosch PHO 25-84, Bosch GHO 31-82, GHO 36-82.

Шлифовальные машины: Bosch GBS-75АЕ.

Износ ремня электродвигателя препятствует нормальной работе шлифовальной машины. В случае сильного износа приводного ремня его необходимо своевременно заменить.

Для замены ремня необходимо выполнить следующие действия:

1) Снимите защитный кожух, развинтив крепёжые винты при помощи отвёртки, и снимите со шкивов иношенный ремень.

2) Аккуратно очистите зубчатые поверхности малого и большого шкивов шлифовальной машины с помощью металлической щётки.

3) Установите новый приводной ремень сначала на малое колесо шкива, а затем на колесо большого шкива. Убедитесь в правильности установки ремня, отсутствия перекручиваний и перекосов, достаточного натяжения ремня, соблюдения соосности шкивов во избежание соскакивания ремня в процессе работы.

4) Установите защитный кожух ремня шлифовальной машины обратно на место при помощи отвёртки.

Наиболее распространённой причиной преждевременного износа приводного ремня шлифовальной машины является заклинивание барабана в рабочем режиме. Этот фактор является причиной резкой остановки ремня в рабочем режиме и, как следствие, приводит к увеличению ударной нагрузки на ремень, в результате чего с рабочей поверхности ремня срезаются зубцы, что приводит к потере синхронности вращения шлифовочного барабана и ухудшению рабочих функций самой шлифовальной машины.