Ремень зубчатый 110 XL031 для ленточной шлифмашины Bavaria BBS 720, BBS 850E

Зубчатый дюймовый резиновый ремень. Маркировка ремня 110 XL 031 по международному стандарту DIN/ISO. Рабочая дюймовая длина = 11". Рабочая метрическая длина ремня = 279,4мм. Количество зубьев = 55. Шаг зуба = 5,08мм. Ширина ремня = 8мм.

Курьерская доставка по Москве осуществляется до ближайшей к Вам станции метрополитена. Почтовая отправка по Российской Федерации осуществляется Почтой России бандеролью 1-го класса (ускоренная доставка) наложенным платежом (+300 рублей к стоимости заказа).

Данный ремень используется в качестве приводного в электрических ленточно-шлифовальных машинах Bavaria BBS 720 (Art.4465114, Part № 01018, 11021), Bavaria BBS 850E (Art. 4466213, Part № 01018, 01029), Калибр ЛШМ-750, Калибр ЛШМ-800Е, Диолд ЛШМ-0,8-75, Sturm BS-8573, Ferm BBS-720, S1T-76, S1T-SW05-76, Einhell BBS 720 Bavaria и других моделях российского и зарубежного производства.

Износ ремня электродвигателя препятствует нормальной работе шлифовальной машины. В случае сильного износа приводного ремня его необходимо своевременно заменить на новый.

Для замены ремня шлифовальной машины необходимо выполнить следующие действия:

1) Снимите защитный кожух ремня шлифовальной машины, развинтив крепёжные винты при помощи отвёртки, и снимите со шкивов изношенный ремень;

2) Аккуратно очистите зубчатые поверхности малого ведущего и большого ведомого шкивов шлифовальной машины с помощью металлической щётки;

3) Установите новый приводной ремень сначала на малое колесо ведущего шкива, а затем на колесо большого ведомого шкива. Убедитесь в правильности установки ремня, отсутствия перекручиваний и перекосов, достаточного натяжения ремня, соблюдении соосности шкивов во избежание соскакивания ремня в процессе работы;

4) Установите защитный кожух ремня шлифовальной машины обратно на место при помощи отвёртки.

Наиболее распространённой причиной преждевременного износа приводного ремня шлифовальной машины является заклинивание барабана в рабочем режиме. Этот фактор является причиной резкой остановки ремня, и, как следствие, к увиличению ударной нагрузки на ремень, в результате чего с рабочей поверхности ремня срезаются зубцы, что приводит к потере синхронности вращения шлифовочного барабана и ухудшению рабочих функций самой шлифовальной машины.